Renovación de carreteras: ¿Cuáles son los costos para los residentes?

Costos de rehabilitación de carreteras

En un total de 11 estados federales, los propietarios de propiedades adyacentes pueden actualmente ser responsables de los costos de renovación de carreteras. En nuestra entrevista, el experto de Oprecios explica qué costos se pueden esperar y cómo se distribuyen los costos.

Pregunta: ¿Qué costos tiene que esperar como residente y en qué casos se aplica?

Experto en Oprecios: En primer lugar, el requisito previo para tener que pagar es un requisito correspondiente en las leyes estatales. Un total de 10 estados federales todavía tienen esta posibilidad en su legislación estatal; en los demás, como Baden-Württemberg y Berlín o Baviera, no ha habido costos compartidos durante algunos años.

En Turingia, Brandeburgo y Mecklemburgo-Pomerania Occidental, los subsidios a la construcción de carreteras se eliminarán en todo el país a lo largo de 2019 y, en algunos casos, la suspensión también se aplicará a los trabajos de construcción que ya han comenzado, para los cuales los propietarios de propiedades adyacentes no lo harán. ya se cobrará retrospectivamente.

Cuando se trata del nivel de costos compartidos para los residentes, primero se debe hacer una distinción entre:

  • una calle residencial (utilizada principalmente por los propietarios de las propiedades adyacentes)
  • una carretera de acceso principal (utilizada por los residentes, pero también por el tráfico local)
  • una carretera principal (utilizada principalmente por tráfico, el uso por parte de los residentes es comparativamente bajo)
Residentes de rehabilitación vial

En el caso de una calle residencial, el 75% de los costos se transfieren a los residentes.

En el caso de una calle residencial, los residentes suelen asumir el 75% de los costes de las medidas de rehabilitación, el municipio corre con el 25% restante de los costes.

En el caso de una vía de acceso principal, los vecinos suelen asumir el 50% de los costes, la otra mitad corre a cargo del municipio.

En el caso de una vía principal, en cambio, el reparto de costes prevé que solo el 25% de los costes corren a cargo de los propietarios de las propiedades colindantes, mientras que el 75 % de los gastos corre a cargo del municipio.

Son posibles diferentes costos compartidos en municipios individuales

Sin embargo, en casos individuales, se pueden hacer desviaciones de estas regulaciones desviando los estatutos locales de los municipios individuales; en la mayoría de los casos, el municipio paga una parte de los costos más alta que la indicada anteriormente, rara vez una menor, en el caso de tales regulaciones desviadas. .

Renovación significa mejora, no desarrollo

Debe hacerse una distinción entre la renovación de una calle como una mejora posterior y la de la renovación dentro del marco de los costos de desarrollo de una propiedad. Si una carretera tiene que ser rehabilitada para hacer accesible un área de construcción o un terreno, se aplican otras regulaciones, que están establecidas en el Código de Construcción (BauGB), una ley federal.

Por otro lado, solo las medidas que mejoren la calidad de la carretera o determinadas instalaciones auxiliares cuentan como costes de renovación en el sentido del código fiscal municipal.

También puede ser la creación de nuevas plazas de aparcamiento junto a la calle, una acera o carril bici adicional o la renovación de la recogida de agua de lluvia. El enverdecimiento de la calle y la mejora del alumbrado público también forman parte de esta obra de rehabilitación.

Una renovación de la superficie de la carretera solo se asocia con una carga de costes para los ciudadanos si toda la superficie de la superficie de la carretera se renueva realmente por completo y ha transcurrido un período correspondientemente largo desde que se aplicó por primera vez.

Los trabajos de reparación pura en el firme de la calzada se consideran trabajos de mantenimiento y, como tal, son a cargo del municipio. En este caso, no se pide a los propietarios de propiedades contiguas que contribuyan con los costos. Esto también se aplica a todos los demás servicios de mantenimiento en la carretera.

Distribución de tarifas

Luego hay una clave correspondiente para distribuir los costos totales a los propietarios individuales. Esta clave se basa básicamente en:

  • el tamaño de la propiedad (número de metros cuadrados)
  • la medida en que se utiliza la propiedad (número de pisos, área de piso, etc.)
  • si procede, grado de uso comercial
Costos de reparación de carreteras

La distribución de costos se calcula en base al área utilizable de la propiedad.

El cálculo resulta de estos factores en la denominada superficie útil de una propiedad, que se utiliza como factor de distribución.

La forma en que se calcula en detalle el área utilizable depende de los estatutos del municipio respectivo. Los requisitos especiales para las propiedades que forman parte de la denominada “construcción trasera” (propiedad que no está directamente adyacente a la calle, sino que está conectada a la calle) y los requisitos especiales para las propiedades ubicadas en las esquinas también pueden diferir de un municipio a otro.

Ejemplo de costo de la práctica

En una comunidad, se habilitará una calle residencial con carriles de estacionamiento y una renovación completa del alumbrado público. Además, está verde.

El coste total de las medidas es de 250 000 EUR.
La superficie útil total de todos los propietarios afectados es de 32 000 m².

El área utilizable se calcula en nuestro municipio de ejemplo utilizando la fórmula: la mitad del área de la propiedad más el área (s) del piso. Nuestra casa adosada tiene una propiedad de 400 m² y una superficie de 130 m², por lo que la superficie útil en este caso es de 330 m².

actividadCostos únicos
valorMonto
coste total250 000 EUR
Participación de los costos totales distribuidos entre los propietarios (75%)187 500 EUR
Distribución en toda la superficie útil (32.000 m²)5,86 EUR por m² de espacio útil
Costos para nosotros como propietario de la casa adosada.330 m² de espacio útil x 5,86 EUR por m²=Contribución de 1.933,80 EUR a los costes

Este ejemplo de costo se refiere a las bases de cálculo para un determinado municipio y las especificaciones del código fiscal municipal de un determinado estado federal y es solo un ejemplo. El monto del costo compartido y la forma en que se calcula el área utilizable también pueden diferir en otros municipios .

Pregunta: ¿De qué depende generalmente el monto del costo compartido para la renovación de una carretera?

Experto en Oprecios: hay algunas cosas a considerar aquí:

Residentes de rehabilitación vial

No todos los estados federales tienen que pagar por la renovación de una calle.

  • Ya sea en el estado federal respectivo en el código de impuestos municipales (KAG), se proporciona un costo compartido de los propietarios
  • que tipo de calle es
  • qué tipo de medidas correctivas es
  • el monto del costo compartido estipulado en los respectivos estatutos municipales
  • qué tan grande es el área utilizable de la propiedad
  • cómo se calcula el área utilizable de la propiedad individual
  • si se trata de una parcela en esquina o un edificio trasero y si existen métodos de cálculo especiales

Para poder determinar los costos, debe conocer tanto los costos totales como la suma de las áreas utilizables del terreno en cuestión.

¿Existen pautas para el nivel de costos compartidos para la renovación de una carretera?

Experto en Oprecios: No, los costos pueden ser muy diferentes en casos individuales. Por supuesto, el factor decisivo es siempre la amplitud de las medidas adoptadas para la renovación de la carretera.

Según la Asociación de Propietarios Alemanes, los costes para los propietarios oscilan en la mayoría de los casos entre 3 EUR por m² y 50 EUR por m² de uso para la mayoría de las renovaciones.