Renovación de carreteras: ¿cuáles son los costos por metro para los residentes?

Costos de rehabilitación de carreteras por m

En 2018, el Tribunal Administrativo Federal básicamente otorgó a los municipios el derecho de imponer los costos de renovación de carreteras a los propietarios de las propiedades adyacentes; no existe un límite superior legal. Los expertos de Oprecios le dirán qué costos por metro debe esperar usted como propietario.

Pregunta: ¿Cuáles son los costos por metro de renovación de la carretera para el propietario?

Experto en Oprecios: No se puede decir que en general, los costos siempre se basan, por supuesto, en el alcance de los trabajos de renovación necesarios y el número de propiedades involucradas.

Tienes que pagar no solo por los trabajos de renovación sino también por todos los trabajos que mejoren la calidad de la carretera:

  • pavimentación y pavimentación de carreteras sin pavimentar (piezas)
  • la creación de senderos y carriles bici
  • el establecimiento de plazas de aparcamiento
  • la renovación de la recogida de aguas residuales en la calle
  • greening (plantación de árboles, arbustos)
  • mejorar la iluminación de una calle
Reurbanización de la carretera asignar costos

Los costes de las medidas para mejorar una carretera deben ser asumidos por los vecinos.

La base legal para la participación de los propietarios es la denominada Ley Tributaria Municipal (KAG). Cada estado federal tiene su propia ley tributaria local, cada municipio puede expandirla individualmente con regulaciones adicionales. La ley tributaria local, y también el Tribunal Administrativo Federal, ven a los propietarios como beneficiarios de las ventajas de una carretera de calidad y, por lo tanto, los obligan a asumir los costos.

Las medidas de mantenimiento puras no deben transferirse a los propietarios; estos costos deben ser asumidos únicamente por el municipio. El costo compartido solo se aplica si se mejora la calidad de una carretera.

Los costos de desarrollo de una propiedad también deben distinguirse de esto. Si tiene que construir o renovar una carretera para que pueda acceder a su propiedad recién comprada, siempre correrá con el 90% de los costos de construcción o el 75% de los costos de desarrollo (a menos que el municipio decida voluntariamente reducir su parte).

Pregunta: ¿Cómo se dividen los costos? ¿Después de metros de calle?

Experto en Oprecios: No. Tratar de dividir los costos por metro de calle que pasa frente a la propiedad no tiene sentido.

En primer lugar, hay que distinguir qué tipo de camino es:

  • una calle residencial (utilizada principalmente por residentes de propiedades)
  • una carretera de acceso principal (residentes pero también tráfico del centro de la ciudad)
  • una carretera principal (principalmente a través del tráfico)

Según el tipo de carretera, los costos compartidos son diferentes:

Tipo de caminoParticipación de la comunidad en los costosParticipación de los costos de los propietarios de las propiedades adyacentes (incluidos los edificios traseros)
Calle residencialal menos 25%como máximo 75%
Vía de acceso principalal menos 50%como máximo 50%
Vía principalal menos 75%como máximo 25%

Luego, los costos se dividen entre los propietarios de acuerdo con:

  • Tamaño del lote (en proporción)
  • Área de otros pisos

Ambos juntos dan como resultado el llamado "área utilizable", que se utiliza para distribuir los costos de manera justa entre los propietarios individuales.

Ejemplo de costo de la práctica

El alumbrado público mejora los costos

Los costos de mejorar el alumbrado público también se pueden trasladar a los residentes locales.

Se está renovando la calzada en una calle residencial, se están instalando carriles de estacionamiento y mejor alumbrado público. Los costes totales para ello son 250.000 euros.

La superficie útil total de todos los propietarios es de 32.000 m².

En nuestro municipio de muestra, el área utilizable se define como la mitad del área de la propiedad más el área de piso. Tenemos una casa adosada con 400 m² de terreno y una superficie construida de 130 m². Esto se traduce en 330 m² de espacio útil.

Los costos para nosotros:

valor específicoMonto
Coste total:250 000 EUR
Participación del propietario en el costo total de las calles residenciales (75%)187 500 EUR
distribuidos en 32.000 m² de espacio útil5,86 EUR por m² de espacio útil
con 330 m² de superficie útil de nuestra casa adosada1.933,80 EUR de participación en gastos

Este ejemplo de costo se relaciona con las bases de cálculo de acuerdo con el KAG de un estado federal individual y la clave de asignación de un municipio específico. La división puede ser diferente en otros lugares, pero el método de cálculo básico es siempre el mismo.

Pregunta: ¿De qué factores dependen los costos para el dueño de la propiedad?

Experto en Oprecios: aquí entran en juego algunos factores diferentes:

  • que tipo de calle es
  • qué proporción de los costos asume voluntariamente el municipio
  • lo que cuesta la renovación de la carretera
  • a cuántos propietarios y con qué tamaño total de propiedad
  • qué tan grande es el área utilizable de su propiedad dependiendo de la clave de cálculo

Por tanto, todos estos factores deben tenerse en cuenta en cada caso individual. La contribución al costo de su propia casa solo se puede calcular si conoce todos los datos necesarios. Sin embargo, un cálculo basado en el número de metros de camino no es posible y tampoco es útil.

Pregunta: ¿Qué tan altos son generalmente los costos?

Experto en Oprecios: Eso por supuesto siempre depende de los costes de reforma y de la eficacia con la que vaya a trabajar el municipio.

Según la Asociación de Usuarios de Tierras Alemanas, el costo compartido en la práctica suele estar entre 3 EUR por m² y 50 EUR por m². En algunos casos, pueden ser hasta 10 veces más altos que en nuestro ejemplo de costos.